Razumevanje ukupnih troškova je ključno, bilo da kupujete auto, renovirate kupatilo ili planirate letovanje. Kada je u pitanju jedrenje, troškovi nisu uvek odmah vidljivi kao cena proizvoda u prodavnici – zato smo ovde da sve razjasnimo.

Želimo da vam približimo sve osnovne troškove jedrenja, posebno za one koji se po prvi put upuštaju u ovu avanturu.

Bilo da pošaljete upit putem sajta Show Me Sailing ili zatražite ponudu, dobićete jasnu cenu koja uključuje sledeće stavke:

• Sedmodnevni najam plovila
  Cena najma se plaća unapred, a uslovi plaćanja zavise od vremena bukiranja i prilagođeni
  su za vašu maksimalnu fleksibilnost. Standardni čarter termini su sledeći:
  • Check-in: Subota u 17h – preuzimanje plovila
  • Povratak u bazu: Petak do 18h
  • Check-out: Subota u 9h – napuštanje plovila

  U cenu najma je uključena i taksa za prvu noć u marini iz koje se preuzima plovilo. Više detalja možete pronaći u delu “Cene plovila”.

• Završno čišćenje
  Plaća se prilikom preuzimanja plovila direktno u čarter bazi, najčešće u gotovini. Ovaj trošak je često označen kao transit log, charter pack ili comfort pack, a njegov sadržaj varira od kompanije do kompanije. Može uključivati posteljinu, peškire, kuhinjsko posuđe, motor za pomoćni čamac, plin za kuhinju i druge pogodnosti.
• Povratni sigurnosni depozit -Depozit se može platiti gotovinom ili se sredstva mogu obezbediti putem platne kartice.
  Depozit služi kao zaštita vlasnika plovila od eventualne štete tokom korišćenja. Ukoliko nije bilo oštećenja, depozit se u potpunosti vraća.
• Boravišna taksa – Plaća se na licu mesta prilikom check-in-a i iznosi između 0,6 i 1,5 EUR po osobi po danu, u zavisnosti od destinacije.

Ovi troškovi obuhvataju sve osnovne usluge potrebne za početak vašeg jedrenja, omogućavajući vam da se opustite i uživate u svakom trenutku na moru.

Kada bi troškovi jedrenja ostali samo na osnovnim stavkama, sve bi bilo jednostavnije. Međutim, tu su i dodatni, ili takozvani “skriveni troškovi,” koji ne mogu biti precizno predviđeni, zbog čega ne možemo unapred reći: “Toliko to košta.”

Često se agenti osećaju kao prodavci “magle” kada objašnjavaju ove troškove – upravo zato je nastao ovaj tekst. Nakon prvog jedrenja, klijenti mnogo lakše razumeju strukturu troškova, pa saradnja postaje jednostavnija i prijatnija.

Evo pregleda svih dodatnih troškova i njihovih okvirnih vrednosti, bez ulepšavanja, kako bi vam prava cena jedrenja bila jasnija:

• SKIPPER. Ukoliko nemate obučenog skipera u svom timu, neophodno je angažovati ga. Skiperske dnevnice se kreću od 150 do 250 EUR po danu, što znači da minimalni trošak za nedelju dana iznosi 1050 EUR. Cena varira zavisno od tipa plovila (jedrilica ili katamaran), regije
  plovidbe, kao i iskustva i reputacije skipera. Pored dnevnice, skiperu je potrebno obezbediti krevet na plovilu, kao i hranu i piće tokom trajanja najma. Više informacija potražite u našem tekstu o skiperima.
• LUČKE TAKSE. Tokom plovidbe od ostrva do ostrva i grada do grada, pristajanje u marinu podrazumeva plaćanje lučke takse koja zavisi od veličine plovila. Taksa vam omogućava korišćenje vode, struje (220V), toaleta i tuševa u marini. Ovaj trošak je jedan od
  najnepredvidljivijih tokom jedrenja. U Hrvatskoj, lučke takse se kreću od 50 do 400 EUR, u zavisnosti od veličine plovila i opremljenosti marine. U Grčkoj su cene slične, ali u mnogim mestima na ostrvima vez je besplatan ili se može obezbediti besplatan vez ako večerate u lokalnoj
  taverni koja poseduje sopstvene vezove. Takođe, sidrenje u mirnim uvalama je, za sada, besplatno.
• GORIVO. Iako jedrite, uplovljavanje i isplovljavanje jedrilicom ili katamaranom obavlja se uz pomoć motora. U letnjim mesecima nema uvek dovoljno vetra, pa se motor koristi za postizanje odredišta. S obzirom da plovila koriste dizel motore sa niskom potrošnjom,
  ukupni trošak goriva za nedelju dana iznosi okvirno od 80 do 350 EUR.
  Napomena: Brod se preuzima sa punim tankom i vraća u bazu takođe sa punim tankom.
• EXTRA DODACI.U ovu kategoriju spadaju usluge i oprema koji nisu uključeni u osnovni paket, kao što su:
  kućni ljubimac na brodu, rani check-in, najam SUP daske, sigurnosne mreže na ogradi, Wi-Fi, transferi do/od aerodroma, angažovanje hostese, kuvara i dr. Cene dodatnih usluga navedene su u osnovnoj ponudi i zavise od čarter kompanije.

Nadamo se da vam je ovaj pregled dodatnih troškova pomogao da bolje razumete ukupne troškove jedrenja. Naš cilj je da imate što jasniju sliku o svim potencijalnim izdacima kako biste se na jedrenje uputili bez iznenađenja.

Ako još niste iskusili odmor na jedrenju, nadamo se da će vam ovaj tekst pomoći pri donošenju odluke o izboru plovila.
U članku Koliko košta jedrenje pokrili smo sve troškove jedrenja, dok ćemo ovde detaljno objasniti kako se formira cena samog plovila.

Mnogi faktori utiču na cenu najma plovila, a najvažniji među njima su:

• Starost broda
• Oprema koju poseduje
• Period sezone kada se iznajmljuje
• Popusti
• Regija jedrenja

Starost broda:
Kod plovila, kao i kod mnogih drugih stvari, novije je obično bolje. Novi brodovi uglavnom dolaze sa savremenijom i efikasnijom opremom, što može značajno poboljšati iskustvo na moru. Takođe, imajte na umu i faktor amortizacije. Čarter kompanije redovno održavaju i kontrolišu svako plovilo, ali broj putnika može uticati na stanje broda tokom godina. Na primer, ako uzmemo brod za 8 osoba sa prosečnom popunjenošću od 20 nedelja u sezoni, to znači da je kroz brod prošlo oko 160 putnika i 20 različitih skipera godišnje. Brod star 14 godina tako bi ugostio 2240 putnika i 280 različitih skipera. Konkurencija među čarter kompanijama, posebno u Hrvatskoj, znači da se flote često obnavljaju, pa se noviji brod s boljom opremom često može naći po povoljnijoj ceni nego u drugim destinacijama, poput Grčke. Za prvo jedrenje preporučujemo što noviji brod u skladu s vašim budžetom.

Oprema koju poseduje
Čarter kompanije prilikom kupovine brodova obezbeđuju opremu i raspored koji najviše odgovaraju putnicima, kako bi omogućili maksimalan komfor i tehničku podršku. Obratite pažnju na broj toaleta, da li su električni ili manuelni, dostupnost klima uređaja, generatora struje, invertera napona i drugih pogodnosti koje čine boravak prijatnijim i udobnijim.

Period sezone kada se iznajmljuje
Naravno, nije ista cena u aprilu ili sredinom avgusta meseca, ali svaki period ima svoje dobre i loše strane, o tome više u tekstu „kada i sa kim na jedrenje?“. Evo jednog primera iz cenovnika našeg partnera za brod od 38ft (11,75m tri dvokrevetne kabine plus krevet u salonu ) starosti do 3 god.

Popusti

• Popusti su uvek dobrodošli, a kao i u mnogim drugim turističkim industrijama, u jedrenju su najpopularniji First Minute i Last Minute popusti.
  Last Minute popusti su idealni za one koji mogu brzo da se organizuju. Ukoliko imaju sreće i naiđu na otkazanu rezervaciju, mogu ostvariti popuste i do 50%.
• First Minute popust je najpouzdaniji i najčešće korišćen popust u jedrenju. Iskusni jedriličari znaju da ako unapred isplaniraju termin i regiju jedrenja, mogu ostvariti značajne uštede uplatom avansa tokom zime – popusti idu i do 30% od ukupne cene najma. Na primer, ako je cena jedrenja u prvoj nedelji jula 8.600 EUR, uplatom avansa u januaru od 4300 EUR ostvarujete popust od 2580 EUR. Prilično atraktivna ponuda, zar ne?
• Popusti za stalne klijente i duže najmove uključuju dodatne pogodnosti: popust za stalne klijente od 5%, popust za bukiranje dve uzastopne nedelje od 5%, a za tri nedelje od 7% do 10%.

Primer koštanja po osobi:
Cena jedrenja po osobi može značajno varirati u zavisnosti od broja putnika, trajanja najma i vrste popusta. Na ovaj način možete dodatno optimizovati troškove i dobiti najviše za svoj budžet.

Većina mojih klijenata kada čuje visinu dnevnice skipera malo se začudi, deluje skupo, ali…

U ovom tekstu pokušaću da Vam približim skiperove obaveze i zadatke, kao i odnos klijenata prema skiperu. Osim veštine jedrenja i upravljanja plovilom, skiper je lice kome su povereni vaši životi, koji takođe odgovara za posadu pred zakonom, posjeduje znanje ne samo o području jedrenja i vremenskim prilikama, već i o mestima na koja se može otići, restoranima, skrivenim uvalama i sl. Bez obzira na vaše veštine jedrenja, odmor je mnogo ugodniji ako je pored vas na brodu profesionalac.

Upoznavanje sa kapetanom

Skiper bi trebalo da bude u bazi pre nego što klijenti stignu, kako bi ,ako je moguće, obavio tehnički prijem plovila.Nakon upoznavanja u bazi, kapetan mora pokazati put do broda klijentima i pomoći im u smeštaju. Kad svako pronađe svoje mesto na brodu, kapetan broda mora obaviti takozvani ‘sigurnosni brifing’. U nekoliko jednostavnih reči, kapetan bi trebalo da objasni gde se nalaze prsluci za spasavanje, aparati za gašenje požara i ostala važna oprema i uređaji. Kao i sigurnosni postupci u slučaju nužde. Ostatak brifinga govori o savetima i trikovima za siguran i udoban boravak na jahti, pravilima i postupku korišćenju toaleta, frižidera, šporeta i dr.
Sledeći razgovor je obično o planiranju rute. Skiper bi trebao da uskladi želje klijenata o odredištima plovidbe sa mogućnostima, udaljenošću i vremenske prognoze. Dobar skiper bi trebalo unapred da objasni trenutnu situaciju na moru i odredištu. Može dati vlastite predloge i savete , ukoliko klijenti nisu potpuno sigurni gde bi želeli da plove. Kroz ovaj razgovor, skiper bi trebalo da oseti stav i raspoloženje klijenata,odabir tempa plovidbe i vrste odredišta. Sa druge strane, klijenti imaju priliku da upoznaju kapetana i uspostave početni komunikacijski odnos. Kapetan mora da bude strpljiv, pristojan, uredan i uvek spreman da odgovori na pitanja klijenata o plovilu.

Stvari koje treba imati na umu

Iako klijenti imaju pravo da zahtevaju neke rute ili odredišta od kapetana, kapetan preuzima odgovornost i donosi konačnu odluku o plovidbi i planiranju rute. U slučaju bilo kakvog spora ili nesporazuma, problem mora da se reši u prijateljskoj atmosferi.
Večeri su savršene za planiranje sledećeg dana, ali će se konačna odluka doneti ujutru pre odlaska na sledeće odredište. Dobri skiperi bi trebalo da budu u mogućnosti da osiguraju najbolje mesto za noćenje, na sidru, pristaništu u marini ili luci. Klijenti moraju biti svesni da u sezoni naći vez u marini pa čak i sigurno sidrište može biti problem, koji jako utiče na planiranje i trajanje plovidbe.

Ishrana na brodu

Što se tiče snabdevanja skipera, klijenti im moraju osigurati dovoljno hrane i pića. To uključuje barem jedan topli obrok dnevno zajedno sa dovoljno vode za piće tokom dana. Najčešći način za to je ako kapetan jede i pije zajedno sa klijentima. Ponekad klijenti insistiraju na svojoj privatnosti ,pa bi skiperu trebali osigurati novac za obroke ili dovoljno hrane u hladnjaku jahte ako ne žele skipera sa sobom.

Skiperi bi se trebali kloniti alkoholnih pića barem dok jahta ne bude sigurna, te se moraju pobrinuti da imaju dovoljno odmora za nadolazeće dužnosti. Iz tog razloga, kapetan mora biti sam na neko privatno slobodno vreme na kraju dana. To znači da se skiperi ne bi trebali zabavljati celu noć ,ni sami ni sa klijentima.Klijenti ponekad zahtijevaju neobične (ilegalne) usluge od svojih kapetana, poput nabavke narkotika ili prostitutki na plovilu. Takvi se zahtjevi smatraju neprihvatljivima pa kapetan na njih ne mora odgovoriti.

Skiper i kuvanje

Skiper ne mora kuvati klijentima niti prati suđe. Ako učini nešto od toga, to bi se trebalo smatrati dodatom vrednošću, a ne dužnošću. Sa druge strane, skiper mora prati palubu kad god je to moguće, kao i kontrolisati potrošnju vode i puniti svežu vodu kad god je to potrebno. Smatram da je samo po sebi razumljivo da se skiper mora pobrinuti za svu navigaciju, struju, vodu i sustave jedrenja na brodu. Enterijer, namještaj i inventar su odgovornosti klijenata. Uostalom, u bazi se u tu svrhu nalazi depozit.

Gde skiper spava?

Kapetani spavaju s jednim otvorenim okom (i uhom) kad god provode noć na sidrištu. Ljubazno je i pristojno ponuditi skiperu jednu smenu noćne straže kad je usidren. Bioritmi skipera i klijenata vrlo se lako podudaraju ako se skiperu osigura zasebna soba. Na katamaranima je lakše jer skiperi mogu koristiti prednje kabine za posadu, poznate i kao “grobovi”( zbog svoje veličine i nivoa udobnosti). Bez obzira na veličinu tih kabina, skiperi se mogu povući u svoje krevete kad god osećaju potrebu za to.

Spavanje u salonu

Situacija se komplikuje na jedrilicama. Klijenti obično zauzimaju sve sobe pa skiper obično spava u salonu. To znači da skiper poslednji odlazi na spavanje i prvi ustaje. Ponekad to skipera dovodi u neugodne situacije. Pogotovo ako se klijenti žele zabavljati ili ostati budni do kasno u noć. Dogovor oko smeštaja skipera mora se obaviti pre napuštanja baze.

Sigurnost putnika

Skiper mora ne samo držati svoje klijente sigurnim u svako doba plovidbe, već ih i na vreme vratiti u bazu. Pre izlaska iz baze, skiper mora obavestiti klijente o politici charter kompanije o dolasku natrag u bazu, tako da to ne bi trebao biti problem poslednjeg dana putovanja. U slučaju nekih tehničkih kvarova, kapetan ih mora popraviti u skladu sa bazom i tehničkom podrškom. U slučaju većih neuspeha, klijenti moraju znati sve o razvoju situacije, a pritom biti razumljivi i strpljivi.
Iako skiperi obično mogu izvesti svaki manevar sami, klijenti mogu pružiti ruku kapetanima kad god to zatreba. Na kraju dana, plovidba sa skiperom donosi mnoge prednosti, ali nemojte preterivati sa zahtevima – skiperi su i ljudska bića sa svojim granicama. Ne zaboravite da na brodu nemate slugu, već osobu od povjerenja koja preuzima veliku odgovornost ne samo za zabavni deo putovanja, već i za vaše živote.

Želim vam mirno more, lepe vetrove i jak jarbol!