Kao i svakom čoveku, uvek mi je bilo bitno da znam koliko će me nešto koštati, da li kupujemo auto, renoviramo kupatilo, planiramo letovanje i sl. Neke stvari nisu uvek kristalno jasne, kao kada bi otišli u prodavnicu i izabrali neki artikal koji na sebi ima cenu i to je to.
Iz tog razloga, objasniću vam i predočiti troškove ,odnosno cenu jedrenja svima koji nisu do sada bili na jedrenju.
Napominjem da ovde neće biti obuhvaćeni troškovi puta do odredišta i povratka kući, kao i sredstva za izlete, šoping, hranu, piće, restorane i sl.

Bilo da rezervišete plovilo direktno na sajtu „Show Me Sailing“ ili pošaljete upit pa dobijete ponudu, dobićete jasnu cenu za:

• Sedmodnevni najam plovila – plaća se pre početka najma, u zavisnosti od vremena bukiranja, i dinamika plaćanja je usklađena.
  Ustaljeni termini u svim čarterima su:
  * preuzimanje broda (check in) subota 17h,
  * vraćanje plovila u bazu petak do 18h ,
  * napuštanje broda subota 09h (check out).
  U najam je uključena i taksa u marini iz koje se uzima plovilo. Više u cena plovila
• Završno čišćenje – plaća se pri preuzimanju plovila , direktno u čarter bazi u gotovini.
  Završno čišćenje (transit log, charter pack ili comfort pack) je iskazano uvek u ponudi kao i njegov sadržaj.
  Od kompanije do kompanije zavisi šta je podrazumevano pod „završno čišćenje“-posteljina,peškiri,kuhinjsko posuđe,motor za pomoćni čamac,plin za kuhinju i drugo.
• Povratni sigurnosni depozit -plaća se u gotovini ili u većini slučajeva obezbeđenjem sredstava sa platne kartice.
  Služi za obezbeđenje vlasnika plovila od štete nanete tokom korišćenja plovila i za svako plovilo je određena visina ovog depozita. Nema štete – nema ni troškova.
• Boravišna taksa – plaća se na licu mesta prilikom check in-a. (0,6-1,5 eur. po danu)

Kada bi sve ostalo na osnovnim troškovima,sve bi bilo kristalno jasno . Ali, tu su i dodatni, ili kako neki kažu skriveni troškovi, koji ne mogu biti precizirani i zbog kojih ne možemo klijentu reći :“TOLIKO TO KOŠTA.“.
Pa kada agenti krenu u pojašnjenje, izgledaju kao prodavci magle, a to je i glavni razlog pisanja ovog teksta. Ali nakon prvog iskustva na jedrenju posle je svima lakše i saradnja se uspešno nastavlja.
Ovde ću ukazati na sve dodatne troškove i njihove okvirne vrednosti ( bez ublažavanja), u nadi da će svima realna cena biti približnija.

• SKIPPER. Ukoliko nemate nikoga u vašoj ekipi ko je obučen za skipera, morate ga angažovati.
  Skiperske dnevnice se kreću u rasponu od 150 do 250 evra po danu, tako da je minimalni trošak za skipera 1050eur.
  Cena varira od tipa plovila (jedrilica, katamaran), regije plovidbe, a i od samog iskustva odnosno kvaliteta skipera. Pored osnovnih dnevnica, skiper mora imati obezbeđen krevet na plovilu, hranu i piće od posade(putnika) tokom najma.
  Molim Vas obavezno pročitajte i naš tekst SKIPPER.
• LUČKE TAKSE. Tokom jedrenja i plovidbe od ostrva do ostrva, grada do grada kada pristanete u neku marinu plaća se lučka taksa u zavisnosti od veličine plovila. U principu ona vam obezbeđuje konekciju na vodu i struju (220v) , kao i korišćenje toaleta i tuševa u marini. Ovo je ujedno i najnepredvidljiviji trošak na jedrenju.
  U Hrvatskoj one iznose od 50-300eur, u zavisnosti od veličine plovila i u zavisnosti od opremljenosti marine.
  U Grčkoj cene u marinama su slične , ali u većini mesta na ostrvima vez je besplatan ili ako vlasnik lokalne taverne ima svoje vezove omogućiće vam vez ako večerate u njegovoj taverni. Ostaju nam takođe sidrišta u mirnim uvalama koja su za sada besplatna.
• GORIVO. Idemo na jedrenje, koristimo vetar za pogon, šta će nam gorivo? Uplovljavanje ili isplovljavanje jedrilicom i katamaranom je obavezno na motorni pogon. Takođe, u letnjim mesecima nema uvek dovoljno vetra da bi smo stigli na odredište.
  Obzirom da su to dizel motori koji malo troše, ukupan trošak je od 80-140eur.
  Napominjemo da se brod preuzima sa punim tankom i mora da se vrati u bazu sa punim tankom.
• EXTRA DODACI. U njih spadaju kućni ljubimac na brodu, rani check in, najam SUP daske, sigurnosne mreže na ogradi, wi-fi, transfer od/do aerodroma, hostesa, kuvar i dr.
  U osnovnoj ponudi su navedeni extra dodaci i njihove cene koje nudi čarter kompanija.

Ako niste nikada iskusili odmor na jedrenju, nadamo se da će Vam ovaj tekst pomoći u odluci pri izboru plovila.
U tekstu „koliko košta jedrenje“ obuhvatili smo sve troškove, ovde ćemo se posvetiti ceni samog broda.
Mnogo je faktora koji utiču na cenu najma plovila najvažniji su:

• Starost broda
• Oprema koju poseduje
• Period sezone kada se iznajmljuje
• Popusti
• Regija jedrenja

Starost broda:
Kao i kod svih drugih stvari novo je uvek bolje, nije neka mudrost. Novi brodovi u principu imaju savremeniju i efikasniju opremu, a imajte u vidu i vreme amortizacije. Čarter kompanije moraju redovno da održavaju, čiste i kontrolišu svako plovilo svake nedelje zbog velikog broja putnika na malom prostoru. Koliko je ljudi prošlo kroz to plovilo? Ako uzmemo brod za 6 osoba i prosečnu popunjenost od 20 nedelja u sezoni, kroz to plovilo je prošlo 120 ljudi, 20 različitih skipera, pa onda brod star recimo 14 godina ugostio je 1680 putnika, imao 280 različitih skipera.
Na sreću nas korisnika, konkurencija među čarter kompanijama dovodi do toga da se flota češće obnavlja novim brodovima, pogotovo na Hrvatskom primorju. Tako da čak noviji brod i sa boljom opremom možete iznajmiti jeftinije u Hrvatskoj nego u Grčkoj recimo. Savet za prvo jedrenje je svakako „što noviji brod“ u skladu sa vašim budžetom.

Oprema koju poseduje
Na sreću, čarter kompanije kada kupuju brod poručuju opremu i raspored koji najviše odgovara putnicima, kako za maksimum komfora tako i za tehničke potrebe. Obratiti pažnju na, broj toaleta, da li su ti toaleti električni ili manuelni, klima uređaj, generator struje, inverter napona i dr.

Period sezone kada se iznajmljuje
Naravno, nije ista cena u aprilu ili sredinom avgusta meseca, ali svaki period ima svoje dobre i loše strane, o tome više u tekstu „kada i sa kim na jedrenje?“. Evo jednog primera iz cenovnika našeg partnera za brod od 38ft (11,75m tri dvokrevetne kabine plus krevet u salonu ) starosti do 3 god.

Popusti
Svi volimo popuste, kao i u svakoj drugoj turističkoj grani i ovde su popularni First i Last minute popusti. Last minute je dobar za ljude koji mogu na brzinu da se organizuju i ako imaju sreće da je neko otkazao već bukiran brod mogu veoma dobro da prođu (5-20%). U Jedrenju najsigurniji i najiskorišćeniji popust je first minute, ljudi koji su već bili na jedrenju znaju da ako se organizuju, dogovore termin i regiju jedrenja uplatom avansa tokom zime mogu uštedeti i do 20% cene najma. Tako da ako uzmemo primer iz tabele prva nedelja Jula (2600eur) uplatom avansa u januaru od 260eur ostvarili ste popust od 520eur, što je ,mora se priznati, zaista sjajno.
Pored ovih tu su i popusti za stalne klijente od 5%, bukiranje dve nedelje za redom 5%, tri nedelje 7-10%.
Primer koštanja po osobi:

Većina mojih klijenata kada čuje visinu dnevnice skipera malo se začudi, deluje skupo, ali…

U ovom tekstu pokušaću da Vam približim skiperove obaveze i zadatke, kao i odnos klijenata prema skiperu. Osim veštine jedrenja i upravljanja plovilom, skiper je lice kome su povereni vaši životi, koji takođe odgovara za posadu pred zakonom, posjeduje znanje ne samo o području jedrenja i vremenskim prilikama, već i o mestima na koja se može otići, restoranima, skrivenim uvalama i sl. Bez obzira na vaše veštine jedrenja, odmor je mnogo ugodniji ako je pored vas na brodu profesionalac.

Upoznavanje sa kapetanom

Skiper bi trebalo da bude u bazi pre nego što klijenti stignu, kako bi ,ako je moguće, obavio tehnički prijem plovila.Nakon upoznavanja u bazi, kapetan mora pokazati put do broda klijentima i pomoći im u smeštaju. Kad svako pronađe svoje mesto na brodu, kapetan broda mora obaviti takozvani ‘sigurnosni brifing’. U nekoliko jednostavnih reči, kapetan bi trebalo da objasni gde se nalaze prsluci za spasavanje, aparati za gašenje požara i ostala važna oprema i uređaji. Kao i sigurnosni postupci u slučaju nužde. Ostatak brifinga govori o savetima i trikovima za siguran i udoban boravak na jahti, pravilima i postupku korišćenju toaleta, frižidera, šporeta i dr.
Sledeći razgovor je obično o planiranju rute. Skiper bi trebao da uskladi želje klijenata o odredištima plovidbe sa mogućnostima, udaljenošću i vremenske prognoze. Dobar skiper bi trebalo unapred da objasni trenutnu situaciju na moru i odredištu. Može dati vlastite predloge i savete , ukoliko klijenti nisu potpuno sigurni gde bi želeli da plove. Kroz ovaj razgovor, skiper bi trebalo da oseti stav i raspoloženje klijenata,odabir tempa plovidbe i vrste odredišta. Sa druge strane, klijenti imaju priliku da upoznaju kapetana i uspostave početni komunikacijski odnos. Kapetan mora da bude strpljiv, pristojan, uredan i uvek spreman da odgovori na pitanja klijenata o plovilu.

Stvari koje treba imati na umu

Iako klijenti imaju pravo da zahtevaju neke rute ili odredišta od kapetana, kapetan preuzima odgovornost i donosi konačnu odluku o plovidbi i planiranju rute. U slučaju bilo kakvog spora ili nesporazuma, problem mora da se reši u prijateljskoj atmosferi.
Večeri su savršene za planiranje sledećeg dana, ali će se konačna odluka doneti ujutru pre odlaska na sledeće odredište. Dobri skiperi bi trebalo da budu u mogućnosti da osiguraju najbolje mesto za noćenje, na sidru, pristaništu u marini ili luci. Klijenti moraju biti svesni da u sezoni naći vez u marini pa čak i sigurno sidrište može biti problem, koji jako utiče na planiranje i trajanje plovidbe.

Ishrana na brodu

Što se tiče snabdevanja skipera, klijenti im moraju osigurati dovoljno hrane i pića. To uključuje barem jedan topli obrok dnevno zajedno sa dovoljno vode za piće tokom dana. Najčešći način za to je ako kapetan jede i pije zajedno sa klijentima. Ponekad klijenti insistiraju na svojoj privatnosti ,pa bi skiperu trebali osigurati novac za obroke ili dovoljno hrane u hladnjaku jahte ako ne žele skipera sa sobom.

Skiperi bi se trebali kloniti alkoholnih pića barem dok jahta ne bude sigurna, te se moraju pobrinuti da imaju dovoljno odmora za nadolazeće dužnosti. Iz tog razloga, kapetan mora biti sam na neko privatno slobodno vreme na kraju dana. To znači da se skiperi ne bi trebali zabavljati celu noć ,ni sami ni sa klijentima.Klijenti ponekad zahtijevaju neobične (ilegalne) usluge od svojih kapetana, poput nabavke narkotika ili prostitutki na plovilu. Takvi se zahtjevi smatraju neprihvatljivima pa kapetan na njih ne mora odgovoriti.

Skiper i kuvanje

Skiper ne mora kuvati klijentima niti prati suđe. Ako učini nešto od toga, to bi se trebalo smatrati dodatom vrednošću, a ne dužnošću. Sa druge strane, skiper mora prati palubu kad god je to moguće, kao i kontrolisati potrošnju vode i puniti svežu vodu kad god je to potrebno. Smatram da je samo po sebi razumljivo da se skiper mora pobrinuti za svu navigaciju, struju, vodu i sustave jedrenja na brodu. Enterijer, namještaj i inventar su odgovornosti klijenata. Uostalom, u bazi se u tu svrhu nalazi depozit.

Gde skiper spava?

Kapetani spavaju s jednim otvorenim okom (i uhom) kad god provode noć na sidrištu. Ljubazno je i pristojno ponuditi skiperu jednu smenu noćne straže kad je usidren. Bioritmi skipera i klijenata vrlo se lako podudaraju ako se skiperu osigura zasebna soba. Na katamaranima je lakše jer skiperi mogu koristiti prednje kabine za posadu, poznate i kao “grobovi”( zbog svoje veličine i nivoa udobnosti). Bez obzira na veličinu tih kabina, skiperi se mogu povući u svoje krevete kad god osećaju potrebu za to.

Spavanje u salonu

Situacija se komplikuje na jedrilicama. Klijenti obično zauzimaju sve sobe pa skiper obično spava u salonu. To znači da skiper poslednji odlazi na spavanje i prvi ustaje. Ponekad to skipera dovodi u neugodne situacije. Pogotovo ako se klijenti žele zabavljati ili ostati budni do kasno u noć. Dogovor oko smeštaja skipera mora se obaviti pre napuštanja baze.

Sigurnost putnika

Skiper mora ne samo držati svoje klijente sigurnim u svako doba plovidbe, već ih i na vreme vratiti u bazu. Pre izlaska iz baze, skiper mora obavestiti klijente o politici charter kompanije o dolasku natrag u bazu, tako da to ne bi trebao biti problem poslednjeg dana putovanja. U slučaju nekih tehničkih kvarova, kapetan ih mora popraviti u skladu sa bazom i tehničkom podrškom. U slučaju većih neuspeha, klijenti moraju znati sve o razvoju situacije, a pritom biti razumljivi i strpljivi.
Iako skiperi obično mogu izvesti svaki manevar sami, klijenti mogu pružiti ruku kapetanima kad god to zatreba. Na kraju dana, plovidba sa skiperom donosi mnoge prednosti, ali nemojte preterivati sa zahtevima – skiperi su i ljudska bića sa svojim granicama. Ne zaboravite da na brodu nemate slugu, već osobu od povjerenja koja preuzima veliku odgovornost ne samo za zabavni deo putovanja, već i za vaše živote.

Želim vam mirno more, lepe vetrove i jak jarbol!